原标题:中国首个南极永久机场将建 难度不亚于建设考察站。  原标题:中国首个南极永久机场将建 难度不亚于建设考察站
  记者28日从有关方面获悉我国第35次南极考察队队员将于11月2日搭乘“雪龙”号前往南极。

  本次考察的一项严重任务是在距离南极中山站28公里的冰盖上建设我国第一个南极永久机场。
  在业内人士看来其难度并不亚于建设一座考察站。
  首先是位置特殊。备选位置位于冰盖。冰盖好比盖在南极大陆上的一床“被子”但它是运动的。要建永久机场首先要找到冰盖运动比较均一、运动幅度小的地方。为解决这个问题一年前我国已在备选地址进行了为期一年的冰流场观测。

  
  其次冰盖上覆盖的几十米厚的松软积雪作威作福知足起降要求需要对积雪进行“改造”。改造流程约略是这样的:先用雪铲、吹雪机对积雪进行初步处理然后用压雪机压实再辅以雪犁将积雪变成摩擦力大的粒雪表面。如此反复难度可想而知。
  与国内机场相比计划建造的这个机场规模不算大。但它对系统导航、通讯系统、气象保障系统的要求并不低。比如为解决气象保障问题3年前我国已在备选位置架设主动气象观测站积累气象有关信息。

  
  在业内人士看来作为南极科考大国我国必须确保自助开展南极活动的后勤保障能力正因如此新机场建设意义强大:它连接着我国南极战略需求、科考需求也能为我国在南极拥有空域管理发言权提供必要条件。
  新机场的建设意味着我国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”将拥有南极母港机场将为我国熟悉南极机场运行体系、构建南极航空网体系、未来我国大型飞机以及多架飞机机队运行提供保障。